Najdlhší most v Rusku

Pre niektorých je to len cesta, z ktorej sa môžete dostať z bodu A do bodu B, ale pre niektoré to je skutočný prínos. Najmä ak je uznávaným vodcom. Most cez Kama v Tatarstane dostal status "Najdlhší most v Rusku". Most má dĺžku presne 13 tisíc 967 metrov. Toto číslo zahŕňa 1,608 metrov cesty cez Kama, 549,9 metrov a 69,8 metrov cez rieky Arkharovka a Kurlyanka.
Pohyb pozdĺž mosta cez rieku Kama v tatárskej dedine Sorochy Gory bol otvorený 8. októbra 2002. Nikolay Golubev bol hlavným inžinierom výstavby križovatky.Všeobecne platí, že myšlienka budovania mostu sa ukázala oveľa skôr, ako si dokážete predstaviť. Aj v cárskom Rusku asi pred sto rokmi vláda zvážila možnosť rozšírenia železničnej trate do Chistopolu z Kazaňu. A pravdepodobne, ak by sa tieto plány realizovali, potom by Chistopol mohol byť druhým mestom v republike Tatarstan. V 30. rokoch minulého storočia, po revolúcii, boli opäť diskutované plány na výstavbu železničného mostu. A potom znova nie sú určené na to, aby sa splnili.Možno potom vojna zabránila a možno len túžba nebola taká. V ďalšom čase sa otázka budovania mosta, ale teraz automobilu, začala diskutovať v polovici sedemdesiatych rokov minulého storočia.
V roku 1985 bolo prijaté rozhodnutie a o rok neskôr začala pobočka Soyuzdorproekt v Kyjeve navrhnúť nový most. Mimochodom, rokovania v ukrajinskom hlavnom meste medzi zástupcami Tatarstanu a dizajnérov sa uskutočnili počas nehody v jadrovej elektrárni v Černobyle.
V oblasti Sorochy je dĺžka mosta takmer štrnásť kilometrov. Prekračovanie začína na pravom brehu rieky Kama pri vidlici v obci Soryachy Gory a končí na ľavom brehu pri dedine Alekseevskoye za nadjazdom. Most zahŕňa v skutočnosti päť mostov. Ide o pravý breh cez rieku Kama (dĺžka je 1608 metrov), potom most cez Arkarovku, kanál Kama, most cez Kurlyanka, ďalší kanál Kama a tiež nadjazd v blízkosti obce Alekseevskoye.

Najdlhší most v Rusku

Stojí za zmienku, že stavba mosta na tomto mieste začala okamžite, hneď ako sme dokončili výstavbu vodnej križovatky cez rieku Volžu.Už v 90. rokoch minulého storočia bola postavená osada pre staviteľov a mólo. Ale neexistovali žiadne peniaze na výstavbu, a preto zákazník, konkrétne "Tatavtodor", získal finančné prostriedky z fondu pre renováciu ciest. Ale v roku 1991 sa peniaze vyčerpali, takže stavba sa zastavila dva roky.
V roku 1993 sa obnovila výstavba. Zostavila sa rozvodňa na dodávku elektrickej energie pre budúce dopravné zariadenia a navyše začali stavať rampu na pravom brehu rieky. O rok neskôr stavitelia postavili extrémnu podporu mosta cez rieku Kama, ktorá sa nachádza na pravom brehu. Ide o tzv. Pravý breh. V roku 1996 začali stavať kanálové podpery mosta nad Kama. V dôsledku toho boli postavené presne štrnásť takýchto podpor. No, v roku 1999 boli štruktúry rozpätia už namontované s mohutnosťou a hlavne na nadjazdu na pravom brehu. Zároveň stavitelia začali pracovať na mostoch cez Kurlyanku a Arkarovku. O rok neskôr začali montovať rozprávkové štruktúry na hlavnom križovatke mostov.
18. október 2002 prešiel prvou prechodom mosta cez Kama a otvoril hnutie. Ukázalo sa, že výstavba prvej fázy trvala nie menej ako 12 rokov.Teraz aktívne pracujú na výstavbe druhej etapy.
Počas výstavby boli okrem iného postavené umelé regulačné štruktúry (teda priehrady) na pravom čreve a okrem toho kanály Kurlyanka a Arkharovka na ľavom brehu a pravom brehu. Tieto priehrady neumožňujú úniku vody počas povodní, ako aj ochranu celej štruktúry mosta pred eróziou. Na pravom brehu rieky Kama boli postavené protiletadlové stavby. Za týmto účelom bolo z pobrežia odstránených 300 tisíc kubických metrov pôdy, boli vyvŕtané hromady, pripojili hornú zosuvučnú vrstvu s pevnými pôdami, ktoré ležali nižšie. Na ľavom brehu rieky Kama vybudovali mostovú priehradu, pretože sa vyplatilo niekoľko miliónov kubických metrov piesku.
Stojí za zmienku, že v procese budovania projektu mosta nad Kama, ktorý je najdlhším mostom v Rusku, sa úplne zmenila. Zmenili sa štruktúry rozpätí, čo umožnilo štátu ušetriť 17 miliónov dolárov. Navyše sa zmenili konštrukcie protiletadlových štruktúr a okrem toho bol mostový most na pravom brehu nahradený ďalším rozpätím.Mimochodom, hlavnou úlohou, ktorú tento mostový mostík dokázal dosiahnuť v meste Sorochy Gory, je cestné združenie Tatarstanu. Napríklad pre Bulharsko bola cesta znížená trikrát. Mnoho miestnych obyvateľov si stále pamätá, ako dlho musí línia stáť, aby sa dostali na trajekt. A boli tu ťažkosti, pretože trajekt pracoval len v letných mesiacoch. Počas obdobia ľadového driftu, ako aj na jeseň, bolo všeobecne nemožné prejsť cez rieku Kama. A v zime mohli jazdiť len tie vozy, ktorých hmotnosť nepresahovala päť ton. Takže autobusy nemohli dostať cez ľad. Ľudia prekročili rieku pešo. A to je sedem kilometrov.
Prezidentský most
Nový most Ulyanovský most bol otvorený koncom roka 2009. Je to druhé najdlhšie v Rusku - 5825 metrov je samotný most, ale celková dĺžka mostového prechodu na nádrži Kuibyshev je 12 tisíc 970 metrov.

Prezidentský most

Prezidentský most je navrhnutý tak, aby spájal ľavostrannú a pravostrannú časť regiónu Ulyanovsk a regionálne centrum. Tu je dĺžka rozpätia presne 220 metrov a hmotnosť je viac ako 4 tisíc ton.Na ľavom brehu sa výška podpier začína od 11 metrov a na pravom brehu dosahuje 60 metrov.
Most Saratov
Tento mostový prejazd zmenšuje vzdialenosť do Európy od Európy na konci roka 2009 o 500 kilometrov. Saratovský most cez Volhu bol postavený pri obci Pristannoe.

Most Saratov

Je to súčasť obchvatu okolo Engels a Saratov. Dĺžka mosta je presne 12 000 760 metrov vrátane dĺžky prístupov a umelých konštrukcií. Most bol postavený naprieč hlavným kanálom Volhy, rieky Kayukovka a rieky Malaya Kayukovka. Stojí za zmienku, že v kameňolome, odkiaľ prevzali stavebné materiály na stavbu križovatky, vzniklo jazero, ktoré získalo meno Modrá.

Sledujte video: MOST NA KRYM - za pouhých 27 mesiacov Rusko postavilo most - 15. 5. 2018 (Apríl 2024).